分析關於螺旋風（fēng）管通風技術的（de）發展！

螺旋風管在通風設備中（zhōng）起到的作用是很大的。眾所周知，水麵（miàn）艦船機艙通風的主要任務是：提供燃燒設（shè）備必需的燃燒空氣（qì）量（liàng）、帶走設備的散熱量和為機艙內作業人員發（fā）明適宜的環境條件…由於艦船機艙空間狹隘，發熱設備很多，因而，機艙（cāng）的單位容積產熱率非常大，一般每小時可達700~800kcal/m.為到達以上機艙通風目的，無論是根據國際標準（zhǔn）（IS088611998）仍是我國“艦船通用規範（fàn）”（GJB4000-2000）中規定的機艙通風量計算（suàn）辦法，得出的機艙通（tōng）風總量都是一個大數值。螺旋風管依照（zhào）慣（guàn）例規劃，如此（cǐ）大的通風總量一般都要通過大尺寸的矩（jǔ）形風（fēng）管送至艦船機艙內各處所，因而整個機艙通風體係總是龐大（dà）而雜亂。

如何將如（rú）此（cǐ）雜亂的機艙通（tōng）風體係布置於空間狹隘的艦船機艙內，尤其是軍用戰鬥（dòu）艦（jiàn）艇，始終是項規劃難度很大的作業--各相關專業（整體、體係、動力和電氣）協調作業量（liàng）巨大，困難重（chóng）重，後規劃確認的機艙通風體係總是占用了機艙內很多的（de）寶貴（guì）空間，導致風量分配、管路布置和機（jī）艙設備布置不盡如人意，通風作用也往往達不到很理想的作用。應用於船隻空調通風或機械（xiè）通風體係中的空氣射流通風技術，是一種利用空氣本身來控製空氣（qì）分布的技術。選用空氣射流原理的空氣射流通風體係通過與慣例形（xíng）式的送（sòng）風（fēng）體係相配合，毋需龐大而雜亂的風管體係便可在通風艙室（shì）內到達良好的通風作用（yòng）和較（jiào）高的換氣效率（lǜ），避免氣流組織（zhī）不均勻和通（tōng）風死角的發生。